Lontar.id – Beleaguered Boeing Co (BA.N) memilih seorang veteran industri yang berpengalaman memimpin beberapa perusahaan yang terlilit krisis, David Calhoun, 62, untuk memimpin Boeing.
Calhoin memulai karirnya di pembuat mesin General Electric Co (GE.N) dan telah menghabiskan satu dekade di dewan pembuat peswat terbesar di dunia.
Kepala Eksekutif yang baru diangkat David Calhoun, diangkat menjadi ketua Boeing dua bulan lalu, di tengah krisis yang telah mengguncang perusahaan akibat dua kecelakaan fatal yang menyebabkan Boeing 737 MAX dikandangkan. Itu bukan pengalaman pertamanya dalam menavigasi pergolakan perusahaan.
Calhoun menjadi pimpinan dewan Caterpillar Inc (CAT.N) tak lama setelah agen federal menggerebek pada Maret 2017, dia juga memimpin divisi General Electric yang mencakup mesin pesawat setelah serangan 11 September, dan memimpin upaya perusahaan riset media Nielsen untuk go public. Dia juga telah menjadi eksekutif di kelompok ekuitas swasta Blackstone.
“Setelah melihatnya menjalankan bisnis penerbangan GE setelah 11/9, saya tahu dia dapat mengeksekusi di bawah tekanan,” mantan CEO GE Jeff Immelt mengatakan kepada Reuters melalui email ketika ditanya tentang Calhoun. Dia menambahkan bahwa Calhoun akan mengembalikan kepercayaan pelanggan pada Boeing.
Calhoun, telah menulis sebuah buku tentang bisnis, berjudul “How Companies Win,” mengatakan menjadi jujur adalah bagian dari seorang pemimpin.
“Begitu Anda masuk ke kantor sampai detik Anda pergi, setiap interaksi dinilai,” katanya dalam video yang diterbitkan pada 2014 oleh Institut Manajemen Jack Welch.
“Kamu mencoba menyembunyikan sesuatu dari semua orang dan kupikir bahasa tubuhmu menjadi sangat jelas,” imbuhnya.
Namun dalam waktu singkat sebagai pemimpin Boeing, Calhoun telah menunjukkan kemampuannya untuk bekerja secara diam-diam di belakang layar, seperti yang terlihat dari perannya dalam kepergian Kevin McAllister dari posisi kepala eksekutif pembuat rencana Boeing pada bulan Oktober. Penghapusan itu diam dan cepat.
Beberapa orang dalam melihat McAllister – veteran GE lainnya – sebagai kambing hitam untuk krisis MAX. Yang lain mengatakan dia membayar harga untuk gangguan termasuk retakan yang dipublikasikan secara luas di jet 737NG.
